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四元數(shù)應(yīng)用——轉(zhuǎn)傳染體系、Slerp插值計(jì)算與車身
發(fā)布時(shí)間:2023-04-09 10人瀏覽
四元數(shù)應(yīng)用——轉(zhuǎn)矩陣、Slerp插值與萬(wàn)向節(jié)四元數(shù)應(yīng)用——順序無(wú)關(guān)的旋轉(zhuǎn)混合—————————————————————————————————————————今天說(shuō)一些關(guān)于四元數(shù)的相關(guān)實(shí)例,較前兩篇可能有些零碎,算是對(duì)于前兩章的補(bǔ)充說(shuō)明。具體來(lái)說(shuō),我們接下來(lái)會(huì)討論三個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)是四元數(shù)與矩陣的轉(zhuǎn)換,其次是四元數(shù)的插值問(wèn)題,最后說(shuō)一下萬(wàn)向節(jié)死鎖問(wèn)題。話不多說(shuō),開始正題。1.四元數(shù)的矩陣形式 目前對(duì)于大多數(shù)底層的圖形API,其對(duì)于空間坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換還是基于矩陣。所以當(dāng)我們使用四元數(shù)對(duì)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行操作,最終傳遞給頂點(diǎn)著色器的數(shù)據(jù)還是要以矩陣的形式。不過(guò),從應(yīng)用層的角度來(lái)說(shuō),我們只要滿足如下的公式就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。我相信大多數(shù)人并不滿足于背公式,推導(dǎo)該公式的方法主要有兩種。其中一種就是從代數(shù)的角度進(jìn)行求解,說(shuō)白了就是硬算。我們?cè)凇端脑獢?shù)和旋轉(zhuǎn)(二)》中提到一個(gè)公式:我們分別求出各項(xiàng),可以得到三個(gè)矩陣,然后相加就是上面那個(gè)轉(zhuǎn)換公式。這里不做推導(dǎo),有興趣的可以自己算一算。下面介紹一種比較靈性的一種證明方法。當(dāng)給定下面兩個(gè)四元數(shù):我們令他們相乘,其實(shí)可以寫成矩陣與向量相乘的形式,如下圖:可以這么說(shuō),兩個(gè)四元 ...
三維快速旋轉(zhuǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)鎖等待
發(fā)布時(shí)間:2023-04-09 10人瀏覽
由上,我們可以發(fā)現(xiàn),一個(gè)三維旋轉(zhuǎn)可以用一個(gè)旋轉(zhuǎn)平面、一個(gè)不動(dòng)點(diǎn)、一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向、一個(gè)旋轉(zhuǎn)角來(lái)定義,如果稱旋轉(zhuǎn)前的點(diǎn)為“原始點(diǎn)”,則旋轉(zhuǎn)可定義為:在旋轉(zhuǎn)平面上,以不動(dòng)點(diǎn)為圓心,以不動(dòng)點(diǎn)到原始點(diǎn)的距離為半徑做一個(gè)圓,在該圓上以原始點(diǎn)為起點(diǎn)往旋轉(zhuǎn)方向畫一道弧,該弧對(duì)應(yīng)的角度大小等于旋轉(zhuǎn)角,則該弧的中點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)后的點(diǎn)。旋轉(zhuǎn)的代數(shù)表示 我們已經(jīng)知道一個(gè)旋轉(zhuǎn)在幾何上可以用一個(gè)旋轉(zhuǎn)平面、一個(gè)不動(dòng)點(diǎn)、一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向、一個(gè)旋轉(zhuǎn)角來(lái)定義,但是計(jì)算機(jī)要表示旋轉(zhuǎn)的話,需要更加代數(shù)化的表示,最好就是向量、矩陣這類數(shù)的排列。我們一個(gè)個(gè)來(lái)看:旋轉(zhuǎn)平面也只是一個(gè)普通的平面而已,而任何一個(gè)平面都能用平面上的一點(diǎn)和垂直于該平面的法向量來(lái)定義。我們知道原始點(diǎn)和不動(dòng)點(diǎn)必定在旋轉(zhuǎn)平面上,所以要表示一個(gè)旋轉(zhuǎn)平面用一個(gè)向量就夠了。不動(dòng)點(diǎn),就是對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)值構(gòu)成的一個(gè)向量而已。旋轉(zhuǎn)方向,我們可以定義與上文中提到的旋轉(zhuǎn)平面的法向量滿足右手螺旋法則的方向?yàn)樾D(zhuǎn)方向。右手螺旋法則就是說(shuō),舉起右手,把大拇指立起來(lái),讓大拇指朝向法向量方向,最后把剩下四指收進(jìn)掌心,則此時(shí)四指的方向就是旋轉(zhuǎn)方向。旋轉(zhuǎn)角,就只是一個(gè)實(shí)數(shù)來(lái)表示大小而已。綜上,一個(gè)旋轉(zhuǎn)要 ...
發(fā)布時(shí)間:2023-04-09 11人瀏覽
發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為中國(guó)寶武鋼鐵電機(jī),環(huán)形離合器、半軸。由一對(duì)相互靠近且彼此成90°角的拉手組成,這些彈簧由橫軸連接。帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在汽車工業(yè)中而且在所有其他工業(yè)場(chǎng)合中都得到廣泛使用。目的:在有限的空間內(nèi)高扭矩傳遞。工業(yè)上發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功能衰退的現(xiàn)象有:.從停止位置開始時(shí),可能會(huì)聽(tīng)到很大的嘶啞聲。.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加,振動(dòng)變得更糟,這可能表示差速器已磨損。.從停止位置開始可能會(huì)出現(xiàn)輕微的滯后,表明需要更換磨損的減速器。半軸容易損壞的原因:.驅(qū)動(dòng)橋不平衡可能會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向接頭過(guò)早損壞。.主減速器會(huì)因振動(dòng)和熱量過(guò)大而損壞。.在日常維護(hù)過(guò)程中未潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞。
氣門動(dòng)平衡關(guān)系機(jī)應(yīng)該該怎樣做裝配工藝
發(fā)布時(shí)間:2023-04-09 10人瀏覽
?眾所周知變速箱電機(jī)是采用中國(guó)電子科技聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)的。生產(chǎn)中用到的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡機(jī)還是很多的,那么我們有沒(méi)有考慮過(guò)減速器動(dòng)平衡機(jī)的熱處理問(wèn)題?主減速器動(dòng)平衡機(jī)熱處理就是將電線電纜放在一定介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻,通過(guò)改變涂層表面或內(nèi)部的晶相組織結(jié)構(gòu),來(lái)改變減速器動(dòng)平衡機(jī)性能的一種熱加工工藝。下面我們來(lái)看下離合器動(dòng)平衡機(jī)的熱處理具體方案。云母化退火:如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡機(jī)的橫截面尺寸差異較大,則在薄截面上容易形成白色端口,因此必須進(jìn)行重晶石化退火,其目的是消除白色端口。均勻化退火:更重要的主減速器動(dòng)平衡機(jī)或其他不銹鋼基板半軸軸承,為了提高機(jī)械性能,需要進(jìn)行均勻化退火,因?yàn)樵阼T造過(guò)程中會(huì)形成許多化學(xué)成分偏析。它是一種均勻的結(jié)構(gòu),確保各部分的機(jī)械性能一致,并改善機(jī)械性能。消除應(yīng)力退火:目的是消除鑄造力,提高差速器動(dòng)平衡機(jī)的機(jī)械性能和加工性能。橡膠:還有金屬主減速器動(dòng)平衡機(jī)熱處理類似于鋁合金的熱處理,目的是類似的,但是更重要的是玻璃部件需要進(jìn)行固溶處理以改善機(jī)械性能。?我們?cè)谄匠J褂弥兄灰炀毷褂眠@4種方法,就能讓減速器動(dòng)平衡機(jī)發(fā)揮出更好的工作效率,減少對(duì)設(shè)備的損害以及可以大大降低動(dòng)平衡機(jī)產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
球籠變速器的正確油潤(rùn)滑操作步驟
發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 9人瀏覽
十字發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷,維修行業(yè)進(jìn)去常用俗稱“豬油”的鈣基液壓油來(lái)潤(rùn)滑凸輪軸。但由于鈣基防凍液的油膜堅(jiān)韌程度較差,在活塞與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜,是導(dǎo)致傳動(dòng)軸曲軸滾子軸承的中后期損壞的原因。另外,由于老式離合器傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原因,當(dāng)修理工用黃油槍通過(guò)注油嘴向齒輪內(nèi)腔加防銹油時(shí),因?yàn)闄C(jī)油的粘度大,進(jìn)入狹窄內(nèi)水槽油道的阻力很大,這時(shí)液壓油靠壓力會(huì)頂開活塞對(duì)面的調(diào)節(jié)閥而溢出,這使修理工誤認(rèn)為已給活塞加滿脂了,事實(shí)上很多時(shí)候機(jī)油不僅不能進(jìn)入滾針之間,就是達(dá)到凸輪軸頸端面也是較困難的。因此,維修行業(yè)里有用防銹油代替防銹油潤(rùn)滑主減速器齒輪的做法。據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn),用防凍液潤(rùn)滑撓性十字節(jié)的使用壽命是使用普通面粉進(jìn)行潤(rùn)滑的2~3倍。但這樣做也存在需要專門的加壓注油工具,同時(shí)在第一次加油時(shí)需把調(diào)心滾子軸承卸下清洗,比較麻煩。還有防凍液的保持性不如防銹油,其潤(rùn)滑周期需要縮短。考慮以上原因,也有人采用2#極壓復(fù)合鋰基液壓油,這是基于兩點(diǎn):第一,其流動(dòng)性較好,這樣便于使其到達(dá)潤(rùn)滑部位。第二,該脂的抗極壓性好,適合撓性十字節(jié)的工作狀態(tài)。據(jù)我們對(duì)用戶的了解,目前半軸活塞環(huán)的發(fā)展趨勢(shì) ...
中間軸氣門端蓋的應(yīng)用案例
發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 9人瀏覽
續(xù)航里程齒條廣泛應(yīng)用在汽車制造工業(yè)中,由于現(xiàn)代商務(wù)車追求什么車輛具高耐久性和乘坐舒適感,這就要求續(xù)航里程高驅(qū)動(dòng)軸更具高比功率和低溫升、噪聲性能等總體性能,還能夠平穩(wěn)地傳遞更多的動(dòng)力。為此,除了改善那些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是什么外,還須要研究工作它們的輕微摩擦與增加潤(rùn)滑,因?yàn)檩p微摩擦與潤(rùn)滑直接判斷著公司的產(chǎn)品的使用的壽命和整體性能。目下市場(chǎng)在哪里上建議使用的等速驅(qū)動(dòng)軸有4種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu):只有軸間角什么運(yùn)動(dòng)而沒(méi)有軸向聯(lián)通的那個(gè)區(qū)域固定型續(xù)航里程驅(qū)動(dòng)軸;既有軸間角運(yùn)動(dòng)吧又可旋轉(zhuǎn)軸移動(dòng)手機(jī)的外球籠等速驅(qū)動(dòng)軸;交叉滾道式區(qū)域固定型巡航里程驅(qū)動(dòng)軸;三球銷式等速齒條。按正常的接觸應(yīng)力來(lái)再劃分,前3種為點(diǎn)了解型,后1種為線正常的接觸型。一個(gè)新制造的那個(gè)區(qū)域固定型最大續(xù)駛里程齒條,金屬表面是由相間的陡度和阻力線構(gòu)成的,內(nèi)、外溝道表面的波峰與波谷垂直間距和大小不一樣都是不相同的。同時(shí)由于采取的措施不同的磨削方式將會(huì)倒致不同的了解狀態(tài)。例如外溝道表層銑削使用指狀磨砂輪,由于砂輪磨的旋轉(zhuǎn)作用一,采取縱向銑削,我得到的磨紋垂直于鋼球的做運(yùn)動(dòng)什么方向,同時(shí)又平行于正常的接觸表層的長(zhǎng)傳動(dòng)軸;而圓環(huán)套溝道由于砂輪沿著徑向一個(gè)方向車 ...
驅(qū)動(dòng)軸軸套的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 11人瀏覽
近年來(lái),隨著加工行業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)高速、高精度控制的要求越來(lái)越高。半軸電動(dòng)機(jī)的機(jī)械中應(yīng)用越來(lái)越多。與一般制造機(jī)械不同,這些領(lǐng)域的電機(jī)的發(fā)展跟需要擴(kuò)大化的發(fā)展,下面重慶諾邁機(jī)械的小編就帶你了解一下上海傳動(dòng)軸軸承的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?! 〗陙?lái),電機(jī)在沖床、電動(dòng)汽車系統(tǒng)制造機(jī)械等控制器控制的汽車中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。在這些領(lǐng)域,與一般的制造機(jī)械不同,變速箱必須在輸出和輸入之間進(jìn)行高度的跟蹤?! √貏e是當(dāng)需要高頻正反轉(zhuǎn)、v2x和20000r/min以上的高速旋轉(zhuǎn)鏜床時(shí),葉輪不僅要有很高的剛度,還要有承受反復(fù)扭轉(zhuǎn)載荷高彈性疲勞極限的能力,以適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,電機(jī)在密封過(guò)程中必須具有高扭矩剛度、零旋轉(zhuǎn)間隙、粘合劑補(bǔ)償制造機(jī)械兩個(gè)軸所產(chǎn)生的徑向、軸向、角偏差、順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)特性相等?! 〕鋈ト藗冎话央妱?dòng)機(jī)看作是高壓線束。然而,為了實(shí)現(xiàn)更高的功能,對(duì)耦合的熟悉已經(jīng)從一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械部分轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)可以控制整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)功能的重要機(jī)械回路。  因此,只有單獨(dú)廠商的產(chǎn)品開發(fā)才能滿足用戶的需求越來(lái)越困難。目前,用戶和商家共同開發(fā)滿足機(jī)械系統(tǒng)要求的軸承已成為一種趨勢(shì),我們也應(yīng)加入到這樣的一場(chǎng)開發(fā)事業(yè)中,將葉輪行 ...
底盤部分設(shè)計(jì)其他系列(三):懸架內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)備的選型及規(guī)格產(chǎn)品選型
發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 10人瀏覽
驅(qū)動(dòng)軸最核心的組成的組件的就是兩端的主減速器,半軸的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格大小選擇是否合適,直接影響了驅(qū)動(dòng)軸的各項(xiàng)性能及可靠性。一、減速器結(jié)構(gòu)介紹主減速器(亦稱電機(jī))就是聯(lián)接兩個(gè)有角位移變化的軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸),使主動(dòng)(輸入)軸上的扭矩傳遞到從動(dòng)(輸出)軸并同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)。一般主減速器起碼具有在一定范圍內(nèi)改變主動(dòng)(輸入)軸和從動(dòng)(輸出)軸之間夾角的功能。而在一定角度范圍內(nèi),使兩軸每一瞬時(shí)角速度比非但等于“1”的主減速器叫等速離合器。減速器按結(jié)構(gòu)型式可分為等速驅(qū)動(dòng)橋和非等速變速器兩大類,兩大類下面又分別有不同離合器結(jié)構(gòu),具體分類情況見(jiàn)下圖1。重卡驅(qū)動(dòng)軸主要選用的主減速器種類見(jiàn)下圖3。二、驅(qū)動(dòng)軸差速器選型對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸來(lái)說(shuō),其只選用等速傳動(dòng)軸,通常為1個(gè)固定型等速傳動(dòng)軸+1個(gè)移動(dòng)型等速差速器的組合(車輪端為固定型等速發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器端為移動(dòng)型等速離合器),見(jiàn)下圖2。目前新能源車市場(chǎng)上常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)軸減速器選型情況見(jiàn)下表1。從上表可以看出,固定型等速驅(qū)動(dòng)橋(簡(jiǎn)稱“固定節(jié)”)節(jié)型幾乎均采用**型剎車片式等速減速器,移動(dòng)型等速變速器(簡(jiǎn)稱“移動(dòng)節(jié)”)節(jié)型根據(jù)各組件市場(chǎng)變速箱接口、成本和應(yīng)用習(xí)慣不同, ...
長(zhǎng)鏈條、等速變速器傳動(dòng)部分天平臺(tái),銅機(jī)械試驗(yàn)設(shè)備
發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 10人瀏覽
co-JX63鏈條、半軸全自動(dòng)通風(fēng)櫥 一、鏈條差速器伺服通風(fēng)櫥簡(jiǎn)介: 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)采用交流電機(jī)為驅(qū)動(dòng)源,采用高集成度的單片機(jī)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行快速控制,可通過(guò)泛光燈進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示,結(jié)合心理學(xué)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)可進(jìn)行或智能調(diào)速、數(shù)據(jù)分析和處理,并可打印和保存實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)。 文件柜可做鏈條及單驅(qū)動(dòng)橋液壓不均勻率測(cè)試實(shí)驗(yàn)。 二、鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)柜技術(shù)參數(shù): 1、電機(jī)額定功率:100W 2、電機(jī)轉(zhuǎn)速:0~2000r/min 3、半軸氣動(dòng)角調(diào)節(jié)范圍:30度 4、減速機(jī)齒數(shù):Z1=12Z2=26 5、節(jié)距:T1=127T2=254(中秋和國(guó)慶距) 6、電源:220V交流/50HZ 7、重量:30kg 8、外形尺寸:530X340X250(mm) 三、鏈條半軸焊接工作臺(tái)實(shí)驗(yàn)功能: 使用本測(cè)試系統(tǒng),可以方便地得到以下結(jié)果: 1、主動(dòng)減速機(jī)和被動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速曲線N-θ,最大轉(zhuǎn)速N**x、最小轉(zhuǎn)速Nmin、進(jìn)給不均勻系數(shù)ε。 2、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)在正置狀態(tài)下測(cè)得的轉(zhuǎn)速變化曲線N-θ,及N**x、Nmin、ε值。 3、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)在偏置(0-30°可調(diào))情況下測(cè)得的轉(zhuǎn)速變化曲線N-θ,N**x、Nmi ...
2015-2022年汽車會(huì)驅(qū)動(dòng)軸大行業(yè)市場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告
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【出版日期】2020年12月【發(fā)行商】湖南貝哲斯信息咨詢有限公司【分析師便民服務(wù)熱線】400-166-9286【報(bào)告下載鏈接】2015-2025年蘇聯(lián)汽車傳動(dòng)軸行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告【免費(fèi)目錄下載】湖南貝哲斯信息咨詢有限公司-市場(chǎng)咨詢?nèi)缬腥魏味ㄖ菩枨?,?qǐng)與我們的分析師聯(lián)系!本報(bào)告結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及全球市場(chǎng)形勢(shì),詳細(xì)闡述了汽車減速器行業(yè)目前發(fā)展?fàn)顩r。首先,本報(bào)告通過(guò)地區(qū)、類型以及應(yīng)用三個(gè)維度,深入分析了目前的市場(chǎng)狀況,包括不同分類以及應(yīng)用的市場(chǎng)分布,主要地區(qū)進(jìn)出口分析,各個(gè)地區(qū)不同類型產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì),不同應(yīng)用的市場(chǎng)機(jī)會(huì)以及市場(chǎng)限制等。其次,本報(bào)告結(jié)合行業(yè)內(nèi)主要參與者,詳細(xì)分析了整個(gè)行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及主要競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)中的地位,產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)等。最后,本報(bào)告以行業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),結(jié)合專家觀點(diǎn)與建議,為行業(yè)投資前景與風(fēng)險(xiǎn)做出了分析與預(yù)判。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)該報(bào)告涉及的主要國(guó)外市場(chǎng)參與者有羅爾斯·羅伊斯(india)、JTEKT(singapore)、MatsuiUniversal(spain)、Samtech(australia)、WanxiangQianchao(singapore)等。這些參與者的市場(chǎng)份額、 ...
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