上次技術(shù)篇說到，飛輪可以存儲動力，那是什么在傳遞動力呢？答案是傳動軸！ 傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。而傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成的。 當然并不是所有的車都需要傳動軸協(xié)助傳遞動力的，比如前置前驅(qū)的車輛就不需要。配有傳動軸的車輛主要是商用汽車，特種車，包括前置后驅(qū)的UV、轎車等。 今天我們要聊的不是傳動軸，而是傳動軸中的重要部件——萬向節(jié)！ 萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。 萬向節(jié)一般位于傳動軸的末端，起到連接傳動軸和驅(qū)動橋、半軸，或傳動軸之間的連接。在前置后驅(qū)汽車上要想將動力傳到后驅(qū)動橋上，必須將變速器動力輸出軸與驅(qū)動橋之間進行連接?？紤]到汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動，會使變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間的夾角和距離產(chǎn)生變化，不能直接進行“硬連接”，要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了類似肢體關(guān)節(jié)作用的萬向節(jié)。 萬向節(jié)的兩種類型 ①不等速萬向節(jié)：即一般常用的十字軸萬向節(jié)。 在主動軸轉(zhuǎn)一周中，從動軸的轉(zhuǎn)動角速度不等。為了達到等速轉(zhuǎn)動，一般應成對使用，即在傳動軸兩端安裝兩個萬向節(jié)，使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；主動軸與從動軸要基本保持平行。它主要由萬向節(jié)叉、十字軸和滾針軸承等機件組成。 ②等速萬向節(jié)：它的傳動特點是主動軸與從動軸的轉(zhuǎn)動角速度相等。 前橋驅(qū)動的汽車上都裝有等速萬向節(jié)（驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向）。 等速萬向節(jié)一般有三種形式 A. 球叉式等速萬向節(jié) B．球籠式等速萬向節(jié) C．球銷式等速萬向節(jié) 事實上，最普通的萬向節(jié)主要是個像“十字架”的十字接頭，它允許連接在上面的傳動軸做上下或左右擺動，說是萬向，其實只有四向，但對于相對固定的傳動軸來說足夠了。